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关于喇叭和蜂鸣器的区别

时间: 2021-12-17 20:57:41 来源:模板百科商城-模板百科网www.mubanbk.com

今天小编就来给大家讲解喇叭和蜂鸣器的区别。喇叭与蜂鸣器均属于电声器件,均可将电信号转换为声音,原理上相似,但两者在归类上却不同。那么它们之间除了名称和归类不同外,到底还有哪些区别呢?对它们进行归类时,还应从哪些方面加以区别?下面一起来了解一下



喇叭

  

喇叭在HS中又称扬声器(Loudspeaker),是把音频电流转换成声音的电声器件。


喇叭的种类  

按结构和电-声换能的方式不同可分为电动式扬声器、电磁式扬声器、静电式扬声器和压电式扬声器。

按扬声器的形状可分为纸盆式、号筒式和球顶式。

按频率范围可分为高音扬声器、中音扬声器和低音扬声器。


由左至右分别为:高音扬声器、中音扬声器和低音扬声器




喇叭的组成结构和工作原理  
喇叭的种类较多,工作原理大同小异,这里主要介绍应用最为广泛的电动式扬声器。

电动式扬声器(又被称为动圈式扬声器)主要由永久磁铁、线圈(又称音圈)和纸盆(与线圈连在一起)构成。当电信号通过引出线流进线圈时,线圈产生磁场。由于流进线圈的电流是变化的,线圈产生的磁场也是变化的,线圈变化的磁场与磁铁的磁场相互作用,线圈和磁铁不断排斥和吸引,使重量轻的线圈产生运动(时而远离磁铁,时而靠近磁铁),线圈的运动带动与它相连的纸盆振动,纸盆就发出声音,就使扬声器产生随音频变化的声音,从而实现了电-声转换。



  


电动式扬声器结构


汽车电喇叭  
上述提到的都是普通喇叭,在实际商品归类工作中,还会遇到归入品目85.12项下的汽车电喇叭。那么,普通喇叭与汽车电喇叭又有何区别呢?

汽车电喇叭(Electrical horn)是一种电声信号装置(electrical sound signaling appliance)。它主要由铁心、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。



  

汽车电喇叭的结构


当驾驶员按下按钮时,电流经触点通过线圈,线圈产生磁力吸下衔铁强制膜片移动,并使触点断开,导致电流中断磁力消失,随后膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位,使触点闭合,接通电路,线圈再次产生磁力,重复上述动作。如此反复循环,膜片不断振动,从而发出音响。也就是说,它是通过电磁线圈不断地通电与断电,使金属膜片产生振动而产生音响的。



蜂鸣器


蜂鸣器(Buzzer)是一种电子讯响器,是采用直流电供电的电声器件,广泛用于计算机、打印机、复印机、报警器、电子玩具、汽车电子设备、定时器等电子产品中,用作发声器件。



  


蜂鸣器主要有压电式和电磁式两种类型



压电式蜂鸣器主要由多谐振荡器、压电蜂鸣片、阻抗匹配器、共鸣箱及外壳等组成。多谐振荡器由晶体管和集成电路构成,当接通直流电源(1.5-15V)时,多谐振荡器起振,产生1.5-2.5kHz的音频信号,经阻抗匹配器推动压电蜂鸣片发声。压电蜂鸣片由锆钛酸铅或铌镁酸铅压电陶瓷材料制成,在陶瓷片的两面镀上银电极,经极化和老化处理后,再与黄铜片或不锈钢片粘在一起。

电磁式蜂鸣器由振荡器、电磁线圈、磁铁、振动膜片及外壳等组成。接通直流电源后,振荡器产生的音频信号电流通过电磁线圈,使电磁线圈产生磁场。振动膜片在电磁线圈和磁铁的相互作用下,周期性振动发声。



区别比较


从两者的结构和原理上比较与分析,喇叭输入的信号为音频信号,是不断变化的交流电,所以在结构上无振荡器;蜂鸣器输入的为直流电,为使其发出声音,在结构上必须配有振荡器(振荡器是一种产生交流信号的电路),将直流电转换为交流电,从而发出声音。

汽车电喇叭输入的为直流电,但在结构上配置有衔铁,可使得电磁线圈不断地通电与断电,从而让金属膜片产生振动而产生音响。

另外,三者在用途上也有不同。三者之间在结构上、输入的电流性质、用途和归类上的比较详见下图。




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